110 тролейбусів щодня перевозять пасажирів у Вінницькій громаді. Фахівці депо ВТК дбають, щоб на маршрути виїжджали лише перевірені та відремонтовані машини, створюючи комфортні й безпечні умови для поїздок.
«За час роботи транспортного засобу, особливо під впливом погодних умов, на несучій частині кузова з’явились значні ознаки корозії. Під час ремонту виконали поелементну заміну пошкоджених металевих частин кузова: це включає підсилювачі, лонжерони, стійки та інші конструктивні елементи, що забезпечують жорсткість та безпеку кузова. Після заміни ми провели антикорозійну обробку відновленої частини кузова зсередини та ззовні», – розповідає головний інженер.
Майстри депо розповідають: зовнішнє облицювання тролейбуса виконано за допомогою сучасних композитних матеріалів, які не лише додають привабливого вигляду, але й мають високі антикорозійні властивості, що подовжує термін служби кузова.
У салоні повністю замінено підлогове покриття, проведено ремонт сидінь, зокрема, замінено м’які елементи та оновлено обшивку. Також відновлено декоративні бокові панелі інтер’єру для забезпечення естетики та зручності пасажирів.
Паралельно з кузовними роботами проводились ремонт та технічне обслуговування механічних вузлів, навісного обладнання, електропроводки, а також відновлення й калібрування електронних систем керування тролейбусом. Зокрема, перевірено роботу системи керування тяговим приводом, освітлення, електронних табло та сигналізації.
«Наше завдання – не просто «освіжити» транспортний засіб, а повністю відновити його технічні характеристики до рівня, який відповідає сучасним вимогам безпеки, комфорту та надійності. Це дозволить тролейбусу ще не один рік ефективно працювати на маршрутах Вінницької громади», – зазначив в.о. директора Вінницької транспортної компанії Олександр Нечаєв.
Поряд – один із нещодавно обслугованих Солярісів, який пройшов середній ремонт. Кузов і несівна частина – у доброму стані, кажуть в депо, втручання майже не потребували. Основні роботи були зосереджені на оновленні салону, технічному обслуговуванні механічної частини та електроніки. Тролейбуси Соляріс – це якісна техніка з низькопідлоговим кузовом, виготовленим із високоміцної сталі, стійкої до корозії. Пасажиромісткість до 96 осіб. Вони зручні для всіх категорій пасажирів: є пандуси, місця для людей на візках і батьків із дитячими колясками», – каже Олександр Нечаєв.
Особливо важливо, що тролейбуси мають комфортні умови і для пасажирів, і для водіїв. У кабіні — кондиціонер, клімат-контроль, система опалення та вентиляції салону. Це техніка, яка дозволяє підтримувати якісні умови перевезень у нашому місті навіть у надскладний період.
Станом на сьогодні Вінницька транспортна компанія експлуатує 20 одиниць Solaris. Особливо важливо, що тролейбуси мають комфортні умови і для пасажирів, і для водіїв. У кабіні кондиціонер, клімат-контроль, система опалення та вентиляції салону. Це техніка, яка дозволяє підтримувати якісні умови перевезень у нашому місті навіть у надскладний період.
Як і по всій країні проблема з кадрами. Катастрофічний брак людей, не вистачає обслуговуючого персоналу і експлуатаційного персоналу. Водіїв також не вистачає. Це і електрики, слюсарі з ремонту рухомого складу, слюсарі, зварювальники.
«У нас дуже великий середній вік працюючих, вони передають, звісно, досвід тим людям, які приходять на роботу, приймаємо останнім часом в колектив людей старшого віку», – кажуть в тролейбусному депо.
Фахівці тролейбусного депо не просто лагодять машини, вони забезпечують стабільність, яка сьогодні надзвичайно цінна. І як кажуть самі працівники: «Ми будемо ремонтувати, навчати, підтримувати, допоки є потреба й можливість. Бо місто має їхати».
Джерело – новини ВМР