У Вінниці продовжують оновлювати трамвайний парк власними силами. З 1 вересня на маршруті №5 «Електромережа – Барське шосе» у тестовому режимі працює черговий модернізований Tram2000.
Вагон отримав низькопідлогову секцію та став третім трамваєм такого типу, який створили фахівці Вінницької транспортної компанії. Для підприємства це вже друга модернізація Tram2000, завершена цьогоріч.
«Продовжуємо збільшувати кількість транспорту з низькою підлогою. Цьогоріч плануємо переобладнати ще два трамваї. Паралельно отримуємо з Цюриха заводські низькопідлогові вагони – загалом очікуємо 23 таких трамваї. Для нас важливо, щоб кожна людина могла без зайвих труднощів користуватися громадським транспортом, незалежно від віку чи фізичних можливостей. Тому працюємо далі», – зазначив Вінницький міський голова Сергій Моргунов.
Можливість без сторонньої допомоги скористатися транспортом потрібна для поїздок на роботу, навчання, лікування та у щоденних справах. Модернізація Tram2000 є частиною системної роботи з безбар’єрності, яку Вінниця розвиває з 2006 року. Саме тоді за ініціативи міського голови Володимира Гройсмана та громадської діячки Раїси Панасюк у місті започаткували програму «Вінниця зручна для всіх». Сьогодні ця робота охоплює оновлення зупинок, пристосування громадського транспорту, навчання водіїв та впровадження рішень для безпечних поїздок. Нині близько 80% рухомого складу міського транспорту відповідає потребам людей, яким складно користуватися високими сходинками.
«Третій Tram2000 із низькопідлоговою секцією – результат спільної роботи міста, швейцарських партнерів та Вінницької транспортної компанії. Наші фахівці опанували складну технологію та застосовують отриманий досвід під час модернізації кожного наступного вагона», – говорить директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.
У Tram2000 є м’які сидіння, просторий салон, великі вікна, вентиляція та опалення. Вагон рухається тихо і плавно, має інформаційні табло та звукове оповіщення. Водії відзначають зручне керування. Трамвай також економно споживає електроенергію.
Для встановлення низької підлоги між передньою та задньою частинами вагона змонтували секцію завдовжки 7,5 метра. Її каркас виготовив підрядник, решту робіт виконала команда Вінницької транспортної компанії.
Майстри відремонтували основні частини трамвая, відновили візки та перевірили проводку. Для середньої секції проклали кабелі, під’єднали освітлення, опалення, двері, систему керування, інформаційні табло та звукове оповіщення. Після монтажу автоматичної підніжки оновили салон і зовнішнє оздоблення.
До роботи долучилися інженери, електрики, зварювальники, слюсарі та фахівці інших спеціальностей. Вони врахували досвід створення й експлуатації перших двох таких трамваїв, а також технічні напрацювання швейцарських партнерів.
«З кожним наступним вагоном команда працює точніше. Ми знаємо послідовність складання, заздалегідь бачимо складні місця та розуміємо, які рішення підходять для наших колій. Це допомагає швидше виконувати окремі роботи й уникати переробок. Кожен вагон ретельно перевіряємо, адже йдеться про безпеку пасажирів», – розповідає начальник трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Євгеній Дудник.
Спочатку Tram2000 випробували у депо, а згодом на міських коліях. Фахівці перевірили гальма, двері, автоматичну підніжку та електрообладнання. Також простежили за роботою трамвая на поворотах, підйомах, різних ділянках колії та під навантаженням. Після випробувань вагон пройшов сертифікацію.
На лінію вийшов іще один Tram2000, підготовлений працівниками Вінницької транспортної компанії. Швейцарський вагон адаптували до українських умов.
Робота над наступними трамваями з низькопідлоговими секціями вже триває у депо.
Джерело – новини ВМР